l Mae'r ffiled ar ddau ben y cyfnodolyn crankshaft yn rhy fach
Wrth falu'r crankshaft, methodd y grinder â rheoli radiws cornel y crankshaft yn iawn. Yn ychwanegol at beiriannu garw arwyneb yr arc, roedd radiws y gornel yn rhy fach. Felly, pan oedd y crankshaft yn gweithio, digwyddodd crynodiad straen mawr yn y gornel a byrhau bywyd Blinder crankshaft.
gwrthbwyso echel prif gyfnodolyn lCrankshaft
Mae gwrthbwyso prif echel cyfnodolyn crankshaft yn dinistrio cydbwysedd deinamig y cynulliad crankshaft. Pan fydd yr injan diesel yn rhedeg ar gyflymder uchel, cynhyrchir grym anadweithiol cryf, sy'n achosi i'r crankshaft dorri.
l Mae gornest oer y crankshaft yn rhy fawr
Ar ôl defnydd tymor hir o'r crankshaft, yn enwedig ar ôl damwain llosgi llwyn neu ramio silindr, bydd plygu mawr yn digwydd, a dylid ei dynnu i gywiro pwysau oer. Oherwydd y bydd dadffurfiad plastig y metel y tu mewn i'r crankshaft yn ystod y graddnodi yn cynhyrchu straen ychwanegol mawr, a fydd yn lleihau cryfder y crankshaft. Os yw maint yr oerfel yn rhy fawr, gall y crankshaft gael ei ddifrodi neu ei gracio, a bydd y crankshaft hwn yn torri yn fuan ar ôl ei osod.
lFlywheel yn rhydd
Os bydd y bolltau clyw yn dod yn rhydd, bydd y cynulliad crankshaft yn colli ei gydbwysedd deinamig gwreiddiol, a bydd yr injan diesel yn ysgwyd ar ôl rhedeg, ac ar yr un pryd, bydd grym syrthni mawr yn cael ei gynhyrchu, a fydd yn achosi i'r crankshaft flinder ac yn torri'n hawdd ar ben y gynffon.
lPoor ansawdd y crankshaft ei hun
Nid yw'n rhad prynu crankshafts, rhaid i chi brynu o sianeli rheolaidd. Dylid ei wirio'n ofalus hefyd cyn ei osod, os oes unrhyw broblem, dylid ei ddisodli neu ei ddychwelyd mewn pryd. Yn ogystal, pan fydd yr injan yn cael ei hailwampio, dylid archwilio'r crankshaft trwy archwiliad magnetig neu drochi olew. Os oes gan wyneb y cyfnodolyn grac echelinol sy'n ymestyn yn radical neu'n ymestyn i'r ffiled ysgwydd, ni ellir defnyddio'r crankshaft mwyach.
Siafftiau gwerthyd amrywiol
Pan fydd y crankshaft wedi'i ymgynnull, os yw llinell ganol pob prif siafft o'r bloc silindr yn wahanol i'r siafft, ar ôl i'r injan diesel fod ar waith, bydd yn hawdd llosgi a dal y siafft, a bydd y crankshaft hefyd yn torri o dan y effaith gref straen eiledol.
Mae bwlch cydosod lCrankshaft yn rhy fawr
Os yw'r bwlch rhwng y cyfnodolyn crankshaft a'r llwyn dwyn yn rhy fawr, bydd y crankshaft yn effeithio ar y llwyn dwyn ar ôl i'r injan diesel redeg, ond bydd yr aloi yn cwympo i ffwrdd a bydd y llwyn yn llosgi'r siafft, a bydd y crankshaft hefyd yn hawdd difrodi.
lMae'r amser cyflenwi yn rhy gynnar neu mae maint olew pob silindr yn anwastad
Os yw amser pigiad tanwydd y pwmp pigiad tanwydd yn rhy gynnar, bydd y piston yn llosgi ac yn gweithio cyn y ganolfan farw uchaf, a fydd yn achosi i'r injan diesel guro ac achosi i'r crankshaft fod yn destun straen eiledol. Os yw swm cyflenwad tanwydd pob silindr yn anwastad, bydd y cyfnodolion crankshaft dan straen anwastad oherwydd anghysondeb pyliau'r silindr, a fydd yn achosi blinder a chraciau cynamserol.
iro crankshaft loor
Os yw'r pwmp olew wedi'i wisgo'n ddifrifol, mae'r sianel olew iro yn fudr, ac nid yw'r cylchrediad yn llyfn, bydd yn achosi cyflenwad olew annigonol a phwysedd olew is, gan arwain at yr anallu i ffurfio ffilm olew iro arferol rhwng y crankshaft a'r dwyn pad, a fydd yn achosi ffrithiant sych ac yn achosi i'r dwyn gael ei losgi. , Torri'r crankshaft a damweiniau mawr eraill.
Toriad lranranft a achosir gan weithrediad amhriodol
Os yw'r llindag yn rhy fawr neu'n rhy fach yn ystod y llawdriniaeth, brecio aml neu weithrediad gorlwytho tymor hir, bydd y crankshaft yn cael ei niweidio gan dorque gormodol neu lwyth effaith. Yn ogystal, pan fydd injan diesel yn cael damweiniau fel goresgyn, difrod silindr, a falf uchaf, mae hefyd yn hawdd i'r crankshaft dorri.
www.sida-engine.com
