Mae'r tywydd oer yn y gaeaf yn cael effaith fawr ar y defnydd o fforch godi. Oherwydd y tymheredd isel, mae'n anodd iawn cychwyn y cerbyd, sy'n effeithio ar effeithlonrwydd y gwaith. Yn enwedig yn y rhanbarthau oer, mae'r tywydd oer a'r tywydd oer yn y gaeaf yn cael effaith fawr ar y defnydd o fforch godi. Oherwydd y tymheredd isel, mae'n anodd iawn cychwyn y cerbyd, sy'n effeithio ar effeithlonrwydd y gwaith. Yn enwedig mewn ardaloedd oer difrifol, mae aer oer yn cynyddu gludedd olew iro, ac mae perfformiad atomization disel a gasoline yn cael ei leihau. Os na ellir cychwyn y cerbyd yn iawn ar yr adeg hon, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar yr effaith gychwyn a hyd yn oed yn achosi difrod i'r peiriant.
Yn gyntaf, dylid cyflawni'r pwyntiau canlynol wrth ddechrau'r fforch godi yn y gaeaf:
1. Gwiriad olew ac handlen ysgwyd Gwiriwch stoc yr iraid cyn cychwyn y cerbyd. Ar ôl i'r injan stopio, mae'r olew iro yn llifo yn ôl i'r casys cranc. Ar yr adeg hon, yr arolygiad yw gwir swm yr olew iro. Yn ôl y sefyllfa archwilio a gofynion olew cerbyd, mae'r olew iro wedi'i addasu'n iawn. Ar yr un pryd, oherwydd gludedd uchel yr olew iro yn y gaeaf, mae'r hylifedd yn wael. Er mwyn chwistrellu'r olew iro yn llawn ar wyneb ffrithiant pob peiriant, dylid cylchdroi'r crankshaft 20-30 gwaith gyda'r handlen gychwyn (ar gyfer y cerbyd adeiladu gyda'r car fel y siasi). Mae olew iro yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal ar wyneb pob cydran olew iro a ddymunir.
2. Cynheswch gorff y car a'i gychwyn. Mae angen cynhesu cyn cychwyn y cerbyd.
Yn ail, mae dau ddull cynhesu cyffredin: Yn gyntaf, caiff y popty ei gynhesu yn y badell olew. Cyn defnyddio'r dull hwn, gwiriwch yn gyntaf am ollyngiadau olew i osgoi tân. Yn ystod y broses pobi, ni ddylai'r fflam fod yn rhy uchel. Ar yr un pryd, mae angen crank y crankshaft yn gyson fel bod y gwres sy'n cael ei amsugno gan yr olew yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal i bob rhan o'r injan nes bod yr olew yn cael ei gynhesu ac yn swnio, ac yn gallu crancio'r crankshaft yn barhaus am 2-3 tro. Yr ail yw cynhesu â dŵr poeth a stêm. Mae'r dull hwn yn fwy diogel ac mae'r rhannau'n cael eu cynhesu'n fwy cyfartal. Y dull yw agor y switsh gollwng dŵr injan, chwistrellu dŵr poeth neu stêm i mewn i system oeri’r injan, cynyddu tymheredd y bloc silindr, ac aros i dymheredd y bloc injan godi i 40-50 gradd Celsius, a’r gellir cychwyn cerbyd pan ellir troi'r crankshaft yn barhaus 2-3 tro.
www.sida-engine.com
